卡尼曼强调，北京需要用参照系来替代个人的主观估计。

比如，凤凰如果让你解释抽水马桶的工作原理，或者自行车骑行背后的科学道理，很多人是知其然，却不知其所以然。如果重大项目讨论时间短，海震撼上开弓没有回头箭，就会让投机者得逞。

虽然帝国大厦一度是全世界最高的摩天大楼，线宛但它并没有为了争得第一在建设时就冒冒失失地选择新技术。这时候需要分两步走，中景剔除肥尾之外的情况，算出平均数作为起步的参照系，同时对可能出现的异常现象做好预案。详尽规划，北京在规划中注意吸收反馈、不断迭代，但执行起来要快，千万不要有拖延症，或者让外部因素有干扰的机会。

问题恰恰出在这里，凤凰很多领导者在做出大决定的时候，凤凰并不会花上太多的时间，很可能利用系统1，按照自己的直觉来做决策，而且一旦决定了也不会再花时间思考，原本应该仔细思考、权衡各种可能选项的流程变成了拍板会。一个项目拖的时间越长，海震撼上不可控因素出现的概率就越大，项目拖延、遇到阻碍、资金链断裂等一系列问题都会给项目的完工造成影响。

达坡却满不在乎，线宛功成名就，不待选民投票，自己就光荣退休了。

参照系是非常好的概念，中景但在现实中最难获得的是现实世界的数据，中景一方面项目完成后，大多数人都愿意向前看，而不是整理过往的数据，数据搜集和保留都成问题，另一方面当然是因为很多人都不希望这些数据被外人看见，尤其是项目建设过程中发生的意外和超支，怕丢面子。实际上，北京从去年下半年开始，北京随着包括首艘中国本土建造的大型邮轮爱达魔都号投入运营，就已经宣布中国的邮轮旅行市场自疫情后开始真正重启，而包括招商伊顿以及皇家加勒比等内外资船公司也都已经陆续或者计划在中国母港开启了运行计划。

凤凰但相比之下MSC地中海邮轮回归的速度更快。对于仍处在邮轮旅行市场从入门到走向成熟的培育期，海震撼上与欧美等早已经形成完善业态和消费习惯的邮轮旅游产业相比，海震撼上中国邮轮市场对于国际邮轮巨头们而言一直是潜力巨大但需要耐心完成相互适应过程，并一直处在变化中的独特生态，因此也难免产生一些问题和冲突，对邮轮公司的应对能力也带来诸多新的考验。

有一个变化是大家会更早预定船票，线宛我们去年7月份开售就已经收到很多订单，目前已经一票难求。一位参加了首个航程的旅客在与本报记者沟通时表示，中景MSC荣耀号从硬件来说规格非常高，中景但在出游过程中确实有一些体验一言难尽，其中一些是在中国运营的邮轮曾经出现过的老问题，比如一些餐厅秩序比较乱。

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